L'intersection et son rôle clé dans la fluidité du trafic
Située au nord-ouest du district de Haizhu, l'intersection de l'avenue Jiangnan et de la route Est de Tongfu sert de plaque tournante majeure pour les déplacements domicile-travail et le transit reliant le district de Haizhu, le district de Yuexiu et Fangcun. La zone est entourée d'attractions routières clés, notamment le deuxième palais culturel des travailleurs, la station du deuxième palais des travailleurs de la ligne 2 du métro, la place Yifeng, le cinquième collège et des quartiers commerciaux tels que Wanguo et Jiangnanxi. Cet emplacement est soumis à une circulation de véhicules lourds, de piétons et non motorisés, ce qui rend les exigences de déplacement quotidiennes élevées.
Problèmes avant la rénovation
« Avant la rénovation, l'intersection présentait trois problèmes principaux : des droits peu clairs pour les véhicules non motorisés, des voies de circulation inadaptées pour l'entrée et la sortie, et le mélange de piétons et de véhicules non motorisés à l'arrêt de bus », a expliqué la police de la circulation de Guangzhou. En raison du manque de voies réservées et de signalisation appropriée pour les véhicules non motorisés, les cyclistes et les piétons ont souvent dû rivaliser pour l'espace avec les voitures, ce qui a entraîné d'importants problèmes de sécurité.
À l'intersection, la route en direction sud comportait six voies fusionnant en seulement trois voies en direction du nord, provoquant des embouteillages et une faible efficacité. De plus, la zone de la gare routière en face de la station de métro présentait des séparations mal définies entre les pistes cyclables, les sentiers piétonniers et les zones de chargement/déchargement des passagers, ce qui entraînait un mélange chaotique de personnes, de cyclistes et de passagers de bus.
Solution innovante : gare routière arrière
Pour résoudre ces problèmes et améliorer la fluidité de la circulation, le service de police a mené une enquête approfondie et a travaillé avec d'autres autorités locales pour innover dans la refonte. La « gare routière arrière » a été introduite, séparant efficacement l'arrêt de bus, les voies non motorisées et les sentiers piétonniers. Après la rénovation, le nombre de voies pour la circulation en direction sud a été réduit de six à quatre, ce qui a facilité les changements de voie et réduit les retards, améliorant ainsi l'efficacité de l'intersection.
Améliorer le flux des véhicules non motorisés
En termes de maintien de la continuité des voies réservées aux véhicules non motorisés, le département de la circulation et le bureau du logement du district de Haizhu ont élargi les pistes cyclables à environ 6,7 mètres, ajouté des zones d'attente pour les véhicules non motorisés et des pistes cyclables clairement délimitées à l'aide de couleurs et de marquages routiers distincts. Les passages pour piétons ont également été améliorés, avec de nouveaux feux de signalisation pour vélos installés pour plus de sécurité.
Embarquement sûr et pratique dans les bus avec voie arrière
Pour la zone de l'arrêt de bus, une voie arrière pour véhicules non motorisés a été créée, où les cyclistes passent désormais derrière la gare routière. La piste cyclable est peinte en rouge pour la distinguer clairement de l'arrêt de bus et des sentiers piétonniers. Le service de la circulation a également nivelé les allées piétonnes et ajouté des marquages routiers pour améliorer la sécurité et la fluidité des personnes montant et descendant des bus.
Commentaires positifs des citoyens
"Je pense que le nouvel arrangement fonctionne très bien", a déclaré M. Chen, un citoyen attendant le bus 14. "Dans le passé, nous devions faire attention au passage des vélos électriques et des vélos partagés. Aujourd'hui, la plupart des vélos passent derrière le bus 14." arrêt de bus, ce qui le rend beaucoup plus sûr et plus confortable pour monter et descendre du bus.