Le robot humanoïde a dansé sur le gala du Spring Festival, qui est devenu un sujet de discussion brûlant, et a fait soupirer de nombreuses personnes: la scène des robots humanoïdes est finalement sorti de l'atelier de fabrication de voitures!
En regardant en arrière sur le passé, de l'Optimus lancé par Tesla, à la troisième génération de robot humanoïde incarné Gomate publié par GAC Group, puis à "Iron Allen" des moteurs XPeng, des robots humanoïdes dans l'œil public ont toujours été les premiers à "prendre des articles" dans les entreprises automobiles. Pourquoi les constructeurs automobiles sont-ils le premier et le plus transfrontalier à entrer dans le domaine des robots humanoïdes? Le groupe de réflexion Chuanguan a résumé les rapports faisant autorité et les rapports publics pour attribuer les principales raisons à trois aspects.
D'un point de vue technique, le seuil pour que les constructeurs automobiles entrent sur la piste des robots humanoïdes est plus faible. Il existe de nombreuses similitudes entre la construction d'une voiture et la construction d'un robot humanoïde au niveau technique. Les capacités du contrôle mécanique de précision, de la perception de l'environnement tridimensionnel et des algorithmes de prise de décision en temps réel accumulées par les constructeurs automobiles ont un haut degré de chevauchement technique avec la modélisation dynamique, la fusion de capteurs et les systèmes intégrés développés par des robots humanoïdes. L'homologie de cette technologie permet aux entreprises automobiles d'utiliser l'équipe de R&D existante et l'accumulation de technologie pour réduire le seuil technique et le coût de la R&D pour entrer dans le domaine des robots humanoïdes.
Du point de vue de la chaîne d'approvisionnement, les constructeurs automobiles ont un système complet de la chaîne d'approvisionnement et une riche expérience, et ont des avantages évidents de premier mobilier dans la construction d'une chaîne d'approvisionnement pour les pièces de robot humanoïde. D'une part, la réutilisabilité du matériel est forte et la technologie de certaines parties de la fin du véhicule et le robot humanoïde est homologue, et les différences entre les pièces utilisées sont petites. D'un autre côté, la chaîne d'approvisionnement automobile a de l'expérience dans la production automatisée à grande échelle, ainsi que des capacités de fabrication relativement matures et une vitesse de réponse plus rapide, qui devrait aider les robots humanoïdes à réduire les coûts de la production de masse.
Du point de vue de l'expansion du marché, les sociétés automobiles doivent saisir la fenêtre de croissance du marché des robots humanoïdes et ouvrir une nouvelle courbe de croissance. Le marché des robots humanoïdes a de larges perspectives. Citigroup prédit qu'en 2050, le marché mondial des robots humanoïdes atteindra 7 billions de dollars américains, et le nombre de robots humanoïdes dans le monde atteindra 648 millions, soit environ la moitié de la possession actuelle de voitures mondiales. Il y a un écart entre l'offre de main-d'œuvre et la demande en Chine, et les robots humanoïdes sont un élément clé de la réduction de la contradiction entre l'offre et la demande de main-d'œuvre dans l'industrie manufacturière. Le "Blue Book 2025 sur le développement de l'industrie chinoise des robots humains" publié par l'Institut de recherche de l'industrie potentiel a souligné que l'écart de l'approvisionnement en main-d'œuvre en Chine sera de 6 millions en 2025 et atteindra 20 millions en 2030. Par conséquent, le marché chinois des robots humanoïdes montre un énorme potentiel de croissance, selon les informations divulguées par la conférence de l'industrie des robots humanoïdes chinois, le taux de croissance annuel de la composition du chinois. Inévitablement, être en mesure de construire une nouvelle courbe de croissance pour les entreprises et de fournir un solide soutien à la transformation stratégique future en réduisant la piste de robot humanoïde avec une demande, une croissance élevée et une énorme échelle de marché.
Les robots humanoïdes sont toujours confrontés à des problèmes tels que des goulots d'étranglement techniques, des difficultés de coût et une demande claire. Cependant, les initiés de l'industrie estiment que la communauté de la commercialisation actuelle infructueuse de robots humanoïdes est souvent de prêter trop d'attention à l'itération technologique et d'ignorer la faisabilité de la commercialisation. À cet égard, les constructeurs automobiles avec de solides capacités de conduite autonomes ont plus de potentiel pour briser la situation, car les constructeurs automobiles peuvent mieux prendre en compte l'itération technologique et la logique de commercialisation de l'appariement des produits et du marché, et en même temps, les constructeurs automobiles ont plus d'avantages dans la réduction systématique des coûts.