Ces derniers temps, le Xiaomi SU7 a reçu la plus grande attention dans l'industrie automobile. Les internautes qui ont vu le SU7 sur le bord de la route n'ont pu s'empêcher de s'exclamer : « C'est tellement beau ! »
Alors, comment est né un SU7 ?
Cela ne peut être séparé de la super usine automobile de Xiaomi à Yizhuang, Pékin.
M. Lei a déclaré lors d'un récent événement diffusé en direct : « De nombreuses personnes nous exhortent à livrer rapidement, affirmant que Lei ne peut pas toujours se rendre à l'usine pour serrer les vis. Notre usine est une usine chimique moderne, et le processus principal est une production entièrement automatisée. Aller serrer les vis ne fait qu'ajouter au chaos. »
La super usine automobile de Xiaomi est une « usine à lumière noire » hautement intelligente qui a été officiellement inaugurée le 19 mars dernier. La célèbre présentatrice de CCTV, Sa Beining, a également participé à une visite sur le terrain.
Selon le plan de Xiaomi, son usine sera construite en deux phases : la première phase couvre une superficie de près de 720 000 mètres carrés et débutera la construction en avril 2022 et sera achevée en juin 2023 ; la deuxième phase devrait débuter la construction en 2024 et être achevée en 2025.
L'usine automobile de Xiaomi a spécialement créé six ateliers pour ses véhicules à énergie nouvelle, notamment l'emboutissage, le moulage sous pression, la peinture de carrosserie, la batterie et l'assemblage final. Elle a introduit plus de 700 robots et a obtenu une livraison de haute qualité grâce à une production automatisée avancée. Elle peut automatiser à 100 % les processus clés tels que le moulage sous pression à grande échelle, l'emboutissage, l'assemblage de carrosserie, l'assemblage de carrosserie, la peinture et l'assemblage final. Toutes les 76 secondes, un tout nouveau Xiaomi SU7 peut être produit.
Lors de la première conférence de presse technologique de Xiaomi, la technologie dont M. Lei était le plus fier était le moulage sous pression, considéré comme l'une des cinq technologies de base développées par Xiaomi.
Dans le grand atelier de moulage sous pression, chaque « géant d'acier » est en fonctionnement permanent. Une seule machine de moulage sous pression a une force de verrouillage de 9 100 tonnes et occupe une surface aussi grande que deux terrains de basket. Elle peut couler en une seule fois la plaque inférieure du pare-chocs arrière de la voiture, qui nécessitait à l'origine l'emboutissage et le soudage de 72 pièces. L'ensemble du processus ne prend qu'environ 100 secondes.
L'atelier de peinture est équipé de 75 robots de peinture par pulvérisation, entièrement automatiques et atteignant un taux d'automatisation de 10 % ; Développement personnalisé d'un système d'assemblage 100 % automatique pour les pièces de revêtement extérieur dans l'atelier de carrosserie, avec une précision d'assemblage jusqu'à ± 0,5 mm avec le châssis de la carrosserie. Associé aux robots logistiques AMR, aux robots de chargement visuel, etc., il permet une automatisation complète du chargement, de la connexion et de l'assemblage automatiques des articles de moyenne et grande taille.
Dans le processus de transport de matériaux, Xiaomi n'a pas utilisé de voitures AGV traditionnelles, mais a plutôt adopté des robots visuels AMR plus avancés qui perçoivent via l'IA et le LiDAR, sans avoir besoin de poser des lignes de guidage électromagnétiques au sol comme les AGV précédents.
Dans l'atelier de carrosserie, il y a un total de 94 AMR de ce type provenant de robots domestiques, qui réalisent une planification mixte de plusieurs types et tailles de véhicules, répondent aux exigences de précision du processus de 7 mm, fournissent un soutien logistique pour la fabrication intelligente d'automobiles et peuvent réaliser un transport 100 % automatisé d'articles majeurs.
Dans l'atelier d'assemblage final, les pare-brise avant et arrière ainsi que la verrière du SU7 sont assemblés automatiquement par des bras mécaniques, avec une précision d'installation contrôlée à 1,5 mm près. Lors de l'assemblage de la batterie avec la carrosserie du véhicule, on s'appuie également sur un équipement d'automatisation de haute précision, et l'ensemble du processus prend moins de 30 secondes.
Le processus de détection est également une sortie de machine. Le système d'inspection de qualité intelligent X-Eye peut remplacer les yeux humains pour identifier et signaler les défauts, avec un taux de précision de plus de 99,9 %. L'apparence de l'ensemble du véhicule adopte également une détection de lumière ultraviolette entièrement automatisée à 100 %, avec une précision de mesure de ± 0,05 m.
De plus, nous avons également découvert un vieil ami - Luoshi Robot - qui était profondément impliqué dans la recherche, le développement et la fabrication de la ligne de production de climatisation automobile intelligente de SU7.
Luoshi Robotics a déclaré avoir maintenu une étroite coopération avec les équipes d'experts en produits, qualité et fabrication de Xiaomi, de la conception initiale du produit à la production à petite échelle, et enfin à l'étape finale de production de masse. Le plan de la ligne de production adhère également aux principes de fabrication avancée, d'utilisation intensive des terres et d'intégration élevée, tout en garantissant la cohérence et la stabilité de la qualité de l'assemblage des produits du client, il réalise la capacité de stockage des paramètres de processus et la traçabilité des informations.
Le système d'inspection électrique de climatisation automobile, le système d'exécution de fabrication de la ligne de production (MES), le système de gestion d'entrepôt client (WMS), le système d'empilage et de planification logistique fournis par Luoshi ont réalisé une interaction complète, favorisant l'automatisation et l'informatisation des processus de production, améliorant considérablement l'efficacité de la production et offrant une garantie complète pour la qualité du produit.
Et la livraison de la garantie d'assemblage final flexible AMR à navigation SLAM 100% laser pour le robot de Stanford
On peut constater que les robots ont donné une énergie d'automatisation infinie à la fabrication automobile. Enfin, nous espérons également que les voitures chinoises pourront nous apporter plus d'innovation et de surprises. Attendons cela ensemble.