Lorsque les dents du pignon d'entraînement dans unPignon d'élévateur à godetssont usés en forme de crochet, la chaîne subira de graves sauts de vitesse, conduisant éventuellement à une rupture de chaîne. Cela a les impacts suivants sur les industries dépendantes de la manutention verticale des matériaux :
- Coûts des temps d'arrêt
- Frais de réparation d'équipement
- Risques importants pour la sécurité
Ensuite, Hansheng Automation analysera les modes de défaillance courants et les causes du pignon d'élévateur à godets, puis fournira les stratégies de prévention correspondantes pour différents modes de défaillance. Nous espérons que cela vous sera utile.
Trois modes de défaillance courants des pignons
Usure abrasive
Le mode de défaillance le plus courant. En raison de l'usure du matériau et de la chaîne, les dents du pignon deviennent asymétriques ou crochues et le profil des dents n'est plus plein. Les pointes des dents sont fines et, lorsque l'usure est importante, la chaîne ne peut pas s'engrener précisément avec le pignon, ce qui entraîne un bruit anormal, de fortes vibrations ou même des sauts de dents.
Causes :Étroitement lié à l’environnement opérationnel. L'usure par abrasion est très susceptible de se produire dans des environnements à haute dureté, avec des matériaux très abrasifs (tels que le clinker de ciment, le sable de quartz, les minerais) et dans des environnements poussiéreux.
Fracture de fatigue
Se manifeste par des fissures apparaissant à la racine de la dent, là où les contraintes sont les plus concentrées. Avec l’augmentation des vibrations, des impacts et de la charge, les fissures s’étendent, conduisant finalement à la rupture et à la perte de la dent ou d’une partie de la dent.
Analyse des causes: Fonctionnement en surcharge, charges d'impact fréquentes et défauts internes dans le matériau du pignon lui-même ou traitement thermique inapproprié.
Défaillance du moyeu/alésage
Cela se manifeste par une déformation, un élargissement, voire une rupture de la rainure de clavette du pignon servant à transmettre le couple en raison des impacts répétés. Des espaces apparaissent également sur les surfaces de contact de l'alésage intérieur du pignon et de l'arbre d'entraînement en raison de l'usure par frottement.
Causes : Précision de fabrication insuffisante entraînant des tolérances excessives, des impacts start-stop et des problèmes d'assemblage avec la connexion à clé.
Analyse des causes profondes
Sélection de matériaux et traitement thermique inappropriés
Sélection de matériaux inappropriée : Le fait de ne pas sélectionner des aciers alliés (tels que l'acier à haute teneur en manganèse-et l'acier au chrome-molybdène) avec une résistance à l'usure suffisante lorsqu'il s'agit de matériaux hautement abrasifs est une cause directe d'usure par abrasion.
Traitement thermique inadéquat ou inapproprié: Les pignons qui n'ont pas subi de traitement thermique efficace ont une dureté de surface insuffisante et ne peuvent pas résister à l'usure. Un traitement thermique inapproprié (tel qu'une trempe intégrale conduisant à une fragilité excessive) conduit facilement à une rupture par fatigue.
Précision de fabrication insuffisante
Faible précision du profil des dents: Des profils de dents imprécis provoquent un impact d'engrènement entre la chaîne et le pignon, concentrant les contraintes en un seul point sur la surface de la dent, accélérant l'usure localisée et la formation de fissures de fatigue.
Coaxialité et tolérance des trous internes: Si la coaxialité entre le trou interne et la surface de référence dépasse la tolérance, le pignon tournera de manière excentrique après l'installation. Une tolérance d'ajustement excessive entraîne directement une usure par frottement du moyeu.
Précision insuffisante de la rainure de clavette : un usinage grossier entraîne une zone de contact insuffisante entre la clavette et la rainure, générant d'énormes contraintes d'impact lors du démarrage et de l'arrêt de l'équipement-, entraînant une déformation et une défaillance de la rainure.
Stratégies de prévention
Choisir des pignons de véritable précision
Le meilleur moment pour résoudre les problèmes de pignons est toujours pendant la phase d'approvisionnement. En tant qu'excellent fournisseur, le pignon d'élévateur à godets de Hansheng Automation combine des matériaux appropriés, un traitement thermique contrôlé et une précision d'usinage au niveau du micron-, vous permettant d'économiser du temps, des efforts et même des coûts.
Normes d'installation précises
Suivez trois principes : l'alignement au laser, le serrage de tous les boulons de connexion et la garantie d'une connexion sûre et stable entre le pignon et l'arbre.
Établir un mécanisme de maintenance préventive et d’inspection
Établir des mécanismes d'inspection quotidiens, hebdomadaires et mensuels/trimestriels pour enregistrer le bruit de fonctionnement de l'équipement, l'accumulation de matériaux, la tension de la chaîne et l'usure.
FAQ
Q : J'ai remarqué que le pignon est usé. Puis-je le retourner ou le souder ensemble et continuer à l'utiliser ?
R : Ce n’est pas recommandé. Le retourner ou le souder ne le restaurera pas vraiment à son état d'origine et peut même réduire la résistance et la résilience globales du pignon.
Q : Un nouveau pignon peut-il être utilisé avec une ancienne chaîne ?
R : Il s’agit d’une idée fausse très répandue et la réponse est généralement non. L'utilisation d'un nouveau pignon avec un pas standard sur une chaîne usée avec un pas plus long entraînera un mauvais engrènement. Pour des performances d'entraînement optimales et une durée de vie maximale, nous recommandons toujours de remplacer le pignon et la chaîne comme un système complet.
Q : Quel est le meilleur, un pignon divisé (ou modulaire) ou un pignon solide ?
R : Il n’y a pas de réponse absolue ; ils sont adaptés à différentes applications.
Pignons solides : Ils ont une structure complète, offrant une résistance et une rigidité optimales, et conviennent à la plupart des conditions de fonctionnement standards.
Pignons divisés : Leur plus grand avantage est la facilité d’entretien. Ils permettent de remplacer les pignons usés sans démonter l'arbre d'entraînement, le boîtier de roulement et le réducteur. Lorsqu'ils sont correctement conçus et fabriqués, les pignons divisés de haute-qualité peuvent rivaliser avec les pignons solides en termes de résistance et de fiabilité. Le choix dépend principalement de votre compromis-entre l'efficacité de la maintenance et le coût initial.