Les méthodes de connexion entre le répartiteur de came et le moteur à boîte de vitesses sont principalement les suivantes :
Méthode de connexion par insertion directe
Moteurs applicables: utilisez principalement des moteurs de réduction creux à angle droit et des moteurs de réduction à vis sans fin de turbine.
Méthode de connexion : en raison de la structure creuse du moteur réducteur, l'arbre d'entrée du séparateur à came peut être directement inséré dans la partie creuse du moteur réducteur pour la connexion.
Méthode de connexion synchrone par courroie et chaîne
Situation applicable : installez les roues à chaîne et les roues synchrones pour la connexion, et serrez la courroie synchrone et la chaîne en resserrant la tension. L'avantage de cette méthode est qu'il est possible d'utiliser des diviseurs à cames de taille standard, qui ont un cycle de production court et peuvent même être disponibles en stock, ce qui permet une expédition rapide.
Attention : Il faut s'assurer que la tension de la courroie ou de la chaîne synchrone est modérée pour assurer la stabilité et la précision de la transmission.
Méthode d'installation spécifique
Selon les différentes surfaces de connexion du diviseur à came et l'emplacement du moteur, diverses méthodes d'installation spécifiques peuvent également être évoluées, telles que :
1. Le diviseur à came est directement connecté au côté T et le moteur est installé horizontalement.
2. Le diviseur à came est directement connecté à la surface en forme de U et le moteur est installé horizontalement.
3. Le diviseur à came est connecté au côté T et le moteur est installé verticalement.
4. La connexion en forme de U du diviseur à came et l'installation verticale du moteur.
Lors du choix d'une méthode de connexion spécifique, il est nécessaire de prendre en compte la situation et les besoins réels, tels que l'emplacement du moteur, les limites d'espace, la précision de la transmission, etc.
Précautions
1. Angle d'entraînement et angle statique : Il est nécessaire de clarifier l'angle d'entraînement et l'angle statique du diviseur à came pour garantir que le rapport de rotation et le temps statique de la face d'extrémité de sortie répondent aux exigences réelles.
2. Puissance du moteur : en fonction du couple de rotation de sortie du séparateur à cames, convertissez le couple de rotation de l'arbre d'entrée du séparateur, puis convertissez-le en puissance requise du moteur.
3. Rapport de réduction du réducteur : déterminé par le temps d'indexation du diviseur à came, il est nécessaire de s'assurer que le rapport de réduction du réducteur correspond au temps d'indexation.
4. Type de réducteur à engrenages : Choisissez un engrenage à vis sans fin ou un réducteur à engrenages en fonction de l'espace d'installation et des besoins du client.